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重磅!东莞轨道交通二期建设规划拟调整,快来提建议 水城网站seo优化价格

发布时间:2026-02-03 04:08
发布者:网络
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重的!

东莞轨道交通二期建设计划拟调整。

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东莞轨道交通二期建设规划将调整

公开征求意见即日起至7月18日

昨天,东莞市发展和改革局官网发布了《东莞市城市轨道交通二期建设规划调整(2019-2025年)及线网规划(调整)》环境影响评价征求意见稿(以下简称《环境影响评价征求意见稿》) 《影响评价征求意见》(《征求意见稿》),即日起至7月18日向社会公开征求意见。

此次轨道交通建设将做出哪些调整?

我们先来和小编一起来了解一下吧

东莞轨道交通总体建设现状

轨道交通线网规划调整概况

《环境影响评价草案》显示,东莞城市轨道交通规划方案由1、2、3、4、5号线5条主干线和1号线支线、3号线支线、4号线支线、 5号线 深圳10号线有支线、东延线等5条辅助线,共10条线路,途经26个乡镇街道。

全线总里程298.6公里,其中地上段(含过渡段)19.8公里,地下线路278.8公里。共设车站108座,换乘站11座,其中高架车站7座,地下车站101座。城市轨道交通线网密度为0.12公里/平方公里。

东莞市城市轨道交通二期建设规划调整(2019-2025年)建设项目共7条线路,线路总里程166.94公里,其中轨道交通高架线14.7公里,地下线151.36公里,地面线路0.88公里;车站设车站64座,其中高架车站6座,地下车站58座。具体线路包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线一期支线、 3号线支线。

东莞市轨道交通建设规划有所调整,建设工期调整为2013-2025年,实际建设工期为2019-2025年。

具体路线规划如下

01

1号线

1号线为西北向东南径线,全长71.8公里,设车站29座,其中城市轨道交通换乘站5座。

所过乡镇:麻涌、望牛墩、红梅、道角、皖江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江11个乡镇。

功能定位:对外连接广州、深圳城市轨道交通网络,促进东莞、广州、深圳区域合作。对内,连接西北组团、中部组团、东南组团,加强各组团与中心城区及沿线乡镇的交通联系。

02

2号线

2号线为北向西南切线,全长57.1公里,设车站24座,其中城市轨道交通换乘站2座。

经过的镇:石龙、茶山、东城区、南城区、厚街、虎门、长安7个镇。

功能定位:对外连接珠三角区域轨道交通枢纽,支撑东莞、广州、深圳、香港区域合作。对内,连接西部密集城市带,加强市区与厚街、虎门、长安的联系,为沿线各乡镇提供便捷的交通服务。

03

3号线

3号线为西南向东北切线,全长70.1公里,设车站25座,其中城市轨道交通换乘站4座。

途经乡镇:长安、大岭山、松山湖、寮步、大朗、东坑、昌平、桥头、七石9个乡镇。

功能定位:通过区域轨道交通枢纽常平站、东莞东站与外界沟通。连接西南组团、中部组团、东北组团,加强各组团与中心城区、松山湖及沿线城镇的交通联系。

04

4号线

4号线是一条东西向切线,位于东南部,全长26.8公里,设车站10座,其中城市轨道交通换乘站3座。

途经乡镇:黄江乡、塘下乡、清溪乡。

功能定位:促进塘下地区与其他地区的交通联系,增强城市凝聚力;利用轨道交通引导后发优势城镇快速发展,培育新的经济增长点。

05

5号线

5号线是一条加密线路,位于东莞市中心区,全长16.2公里,设车站7座,其中城市轨道交通换乘站3座。

途经城镇:松山湖、大朗。

功能定位:对外,连接深圳13号线,支持东莞、深圳、香港的区域合作;对内,改善松山湖、大朗镇的交通可达性,提升松山湖区的整体地位。

06

1号线支线

1号线支线是一条加密线路,位于东南组团,全长32.6公里,设车站12座,其中城市轨道交通换乘站2座。

途经城镇:黄江镇、大朗镇、樟木头镇、塘下镇。

功能定位:对外,通过区域性轨道交通枢纽东莞南站枢纽换乘甘深高铁,加强中心区、东南组团与甘深高铁沿线地区的联系。通过与深圳22号线对接,进一步加强东莞与深圳、香港的联系。交通联系。对内,加强黄江沿线城镇与大朗、樟木头、塘下等地的交通联系,促进东南组团整体发展。

07

3号线支线

3号线支线是东莞3号线与深圳11号线的连接线,全长1.8公里,设车站1个,其中城市轨道交通换乘站1个。

途经乡镇:长安1个乡镇。

功能定位:通过东莞3号线与深圳11号线的有效衔接,东莞特别是虎门与长安镇、深圳与香港之间的交通联系将进一步增强。

08

4号线支线

4号线支线与4号线相连,是东部连接惠州的轨道交通线路。全长9.6公里,设车站4座,其中城市轨道交通换乘站1座。

所辖乡镇:清溪1个乡。

功能定位:实现东莞轨道交通线路与惠州轨道交通线路一体化衔接。

09

5号线支线

5号线支线是与5号线相连、向西与3号线相接的轨道交通线路。全长5.5公里,设车站3座,其中城市轨道交通换乘站2座。

途经乡镇:松山湖1个乡镇。

功能定位:连接5号线和3号线,进一步加强大朗、松山湖地区与长安新区的联系。

10

深圳10号线东延线

深圳10号线东延是一条跨区域加密线路,贯穿东莞凤岗镇南部。全长7.1公里,设车站3座。目前尚未能与东莞其他城市轨道交通线路形成换乘。 。

途经乡镇:凤岗镇1个乡镇

功能定位:对内用于改善凤岗镇南部交通可达性,改善市民出行条件。对外加强莞深区域合作。深圳10号线东延线规划实施已纳入深圳市建设规划第四阶段调整。该项目将由深圳市实施和运营管理。已纳入《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整(2017-2025年)环境影响报告书》评价分析。

那么,轨道交通二期工程

建设计划如何调整?

本次调整建设项目共7条线路,总里程166.94公里,其中轨道交通高架线路14.7公里,地下线路151.36公里,地面线路0.88公里;设车站64座,其中高架车站6座,地下车站58座。具体线路包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线一期支线、 3号线支线。

东莞市轨道交通建设规划调整将建设工期调整为2013-2025年,实际建设工期为2019-2025年。

主要调整思路包括

二期核准线路优化:主要根据轨道交通沿线城镇、街道、公园相关规划,对城市轨道交通线路、敷设方式、车站等进行优化。

新建项目:东莞城市轨道交通1号线二期、1号线三期是1号线一期的延伸; 1号线支线的调整主要是从交通枢纽布局变化的角度出发,增加了东莞市与东莞南站(赣深铁路)之间的连接; 3号线支线是结合深圳市线网和建设规划,与深圳城市轨道交通线路衔接的重要项目。

长期预留频道规划方案

规划7个频道

总里程约212.1公里

车辆底座布置

主要分为综合维修基地、车辆段、停车场三种类型。

在现有车辆基地规划方案的基础上,本次新增规划4个车辆基地,其中预留1个车辆基地。本次调整,全网共规划12个车辆基地,规划用地面积280.4公顷。其中车辆段及综合维修基地1个,车辆段5个,停车场6个。其中,在长安预留了一个停车场,规划面积约14公顷,作为3号线的替代停车场,下一阶段将进一步确定。

温馨提示

环境影响报告书全文征求意见在线链接及纸质报告获取方式和渠道:

全文可登陆东莞市发展和改革局网站查看

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纸质报告可在东莞市南城街道鸿福路99号市行政服务中心主楼8楼27室查阅。

公众如对环境保护有意见或建议,可于7月3日至7月18日通过以下方式提出意见:

①公众意见征询链接:


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